通用又卖欧宝给PSA 不再匹敌大众?

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五年的确是另另俩个轮回,“世界灭亡”神话破灭的那年定下的另另俩个失败的盟约,又一次在冰冷的灰烬中重升余温:通用汽车再次接洽标致雪铁龙(简称PSA),欲向后者脱手旗下欧洲业务——主就是欧宝(Opel)、沃克斯豪尔(Vauxhall)品牌。

亚当·欧宝(Adam Opel)在155年前创立欧宝帝国时恐怕不难 想象,你你你这个 当时人一手打创造发明来的品牌在百岁还可不可否 你造命途多舛,十几次 处在被抛售的边缘。阿尔弗雷德·斯隆(Alfred P. Sloan)还可不可否 也无法预料,1929年吞并欧宝80%股权,在90多年后,通用汽车竟刚刚能 第一次在欧洲注销了业务。

亲戚亲戚朋友 说亲戚亲戚朋友 找不到不要 的闲情去追缅历史,倒不如仔细思量当下,和预瞻未来:那道闪电可还可不可否脱离GM门下,归于高卢雄狮之手?

通用再次考虑向PSA出售欧宝

2017年2月14日,通用汽车与标致雪铁龙集团围绕“战略举措”发布声明称,双方从2012年开使贯彻盟约,致力于在欧洲复苏,涉及三大项目,旨在达成协同效应;在此框架内,双方将探索更多扩张与战略战略合作的还可不可否 性,确认正在考虑多项战略举措以改善盈利和运营时延,包括标致雪铁龙收购欧宝-沃克斯豪尔的潜在还可不可否 。嘴笨 分析人士认为还可不可否 在未来数周内否认交易,但该项声明并非 确保将达成任何协议。

这恐怕是2017年开年以来,全球汽车行业激起的最大波澜。尽管两家公司并未给出任何细节信息,所有的相关内容都如《汽车公社》在底下一段所列,然而还可不可否 熟稔五年前的那段“不幸情感是什么 ”,则依然大体上可还可不可否推测出重圆破镜的轮廓。

视线拉回到2012年2月29日,通用汽车和标致雪铁龙签约结盟,以期旗下欧洲业务部与标致联手走出亏损。通用汽车还斥资3亿欧元(约合4.32亿美元)收购了后者大概7%的股份,成为当时第二大股东。联盟形态学 由两大支柱构成:一是共享汽车平台、零部件和模块,先期将着手在中小型轿车、多用途车和跨界车领域联合研发;二是一并建立全球采购合资公司,而两家公司仍将保持独立性,在个人的品牌和经销网络体系下销售车辆。

结盟时,双方预计未来联合购买力可达1,280亿美元,从供应商处采购各类成品、零部件及一点产品服务等,从而大幅节约成本,在5年内将实现每年节约20亿美元的“协同效应”效果,两家公司各得一半,即大概10亿美元。

在产品层面,当时通用汽车向美国证监会递交了一份文件,提及了将与标致雪铁龙一并开发四款新车:1、C级(紧凑)平台,衍生欧宝/沃克斯豪尔品牌的MPV,以及标致品牌跨界车;2、联合开发B级(小型)MPV车型;3、联合开发改进款低液体排放B级车平台;4、为欧宝、沃克斯豪尔、标致和雪铁龙四大品牌联合开发B级车。但到2012年12月下旬,双方正式否认战略战略合作项目时,B级车遭砍。

在传闻最盛时,甚至2012、2013年前后便老出 了“标致雪铁龙收购欧宝或双方合并”的传闻。还可不可否 还可不可否 法国政府的介入,打上去还可不可否 中国东风汽车对标致雪铁龙注资,通用的这份盟约渐渐失色,最后以出让7%股权、联盟瓦解告终。嘴笨 本次双方并未提及“前盟破裂”一事,但知情者只怕不不忘却当时的情况报告。

减法VS加法,只为在欧洲起色

从通用汽车与标致雪铁龙牵手的根本目的看,另另俩个“做减法”,另另俩个“做加法”,根本目的都在为了从欧洲板块入手,改善全球整体业绩。无论是五年前,还是现在重新探索还可不可否 ,都在脱你你你这个 目的。

欧宝/沃克斯豪尔老要 未能扭亏,2016年实现盈利的雄心壮志功亏一篑,这是通用汽车的痛点。回顾次贷危机以来,通用脱手欧宝的念头屡屡老出 :809年通用打算向加拿大麦格纳与俄罗斯联邦储蓄银行(Sberbank)组成的团队出售欧宝,但在最后关头通用注销交易,据悉是担忧俄罗斯将获得其专利技术;还可不可否 菲亚特、标致雪铁龙都曾传出收购欧宝的意向。

欧洲业务是通用汽车的软肋,为了拯救欧宝/沃克斯豪尔,通用想尽了千般招数。即便身为最强车企之一,你你你这个 点也是通用所不可还可不可否认的。

2013年,通用请来前任大众中国CEO倪凯铭(Karl-Thomas Neumann)作为欧宝掌门人。这位在业界享有盛名的职业经理人在次年推出了更新版2022年规划,打算基于80亿美元投资,2018年还可不可否 推出27款新车和17款新发动机,计划将在欧洲市场份额从5.8%提高到8%。从退出历经20年仍然找不到起色的中国市场,到关闭德国波鸿工厂、资源集中在吕瑟尔斯海姆(Rüsselsheim),再到欧洲停售雪佛兰为欧宝让路……一系列大动作都在为了另另俩个目的:欧宝2016年扭亏。

可还可不可否了说,欧宝距离你你你这个 目标还是差找不到一口气。根据2016年通用汽车财报,其欧洲业务GME亏损2.57亿美元,较上年的8.13亿美元大幅收窄,还可不可否 依旧未能盈利。时需指出的是,亏损主要集中在第四季度(2.46亿美元),几乎是是不是败在“临门一脚”。嘴笨 ,五年还可不可否 再度考虑出售欧宝,某种 程度上可还可不可否视为通用“内部内部结构拯救”不甚成功的结果。难怪,在欧宝还可不可否 售予标致雪铁龙声明公开还可不可否 ,当地时间2月14日通用汽车股价大幅上涨4.8%。

巴克莱银行分析师Brian Johnson如是评论:“当通用汽车在欧洲仍有雄心勃勃的长期规划时,亲戚亲戚朋友 最多将评级设在中等。为什么会么会不立即抛售?现在欧洲市场处在,对比一下在市场下行时脱手的难度吧。”

再看标致雪铁龙,2012年还可不可否 的理由拿到今天依然大部分都能说得通:同为欧洲品牌;已有丰田你你你这个 日系伙伴,也曾与美系的福特在发动机方面战略战略合作,如能牵手甚至吞并欧宝,又会在德系方面获得支援;标致808等B级车趋于老化,反过来欧宝英速亚有通用全球平台技术支撑(当年英速亚化身君威,如今是反哺?),有益于标致雪铁龙改善。

如今还多了两根绳子 原因:标致雪铁龙欧洲份额被老对手雷诺超越,2016年欧洲车市份额,雷诺以10.2%击败标致雪铁龙集团的9.9%,成为仅次于大众汽车的第二大集团。

艰难险阻仍然重重

无论亲戚亲戚朋友 咋样推演,嘴笨 通用汽车和标致雪铁龙倘若一句“该项声明并非 确保将达成任何协议”,便能打消大半热情。在“八字还没一撇”还可不可否 ,车企对还可不可否 遭遇的困难自然有数,声明也就格外谨慎。

首先是来自工会的阻力。车企兼并重组,不可正确处理将涉及产能调整变更,关系到就业岗位。利益蛋糕转过身找不到人能给欧宝交易打上包票。在声明传出还可不可否 ,欧宝工会便越来太快作出了响应。来自IG Metall金属工会和欧宝工人联合会的代表宣称,对通用和标致的谈判表示惊讶,这场对话还可不可否 原因对欧洲工人的合法权益造成“空前的伤害”,重大决定时需向顾问请教。

欧美车企面对工会通常都无比头疼,诸如UAW给美国汽车行业几乎套上了枷锁。欧宝工会代表还表示,鉴于通用汽车和标致雪铁龙还可不可否 的战略战略合作记录,交易时需在监督下操作——谁让亲戚亲戚朋友 还可不可否 说话不算话?现在一举一动都在受到监控。此前失败的联盟,给工会提供了抗议的素材。

《凯利蓝皮书》研究人士Rebecca Lindland在认可脱手欧宝理由的一并,也认为这都在另另俩个轻松的决策:“欧宝16年来老要 亏钱,作出原先 艰难的决定,通用汽车CEO玛丽·博拉致力于打造另另俩个盈利能力更强的通用汽车。”

另外,还时需顾及中国方面的利益。如今中国一并位居通用汽车和标致雪铁龙最大单一市场,两家车企又在中国各有合资伙伴,利益关系盘根错节。还可不可否 要达成协议,势必时需全方位考虑周祥。

如前文所述,在上一次结盟时,通用汽车和标致雪铁龙原先 将四大整车战略战略合作项目砍掉两根绳子 ,惨遭取缔的B级车项目,实际上是出于对中国方面的顾虑。有消息称,通用在华战略战略合作伙伴上汽担忧该项目对其国内业绩不利,新车还可不可否 与Epsilon平台产品在国内主力别克君威/君越竞争,还可不可否 通用放弃了同标致雪铁龙联合开发B级车。

倘若就是2012年时构想的联合开发,通用在砍掉B级车项目还可不可否 便可不不担心。但还可不可否 这次是整个欧宝被收购,则在交易完成还可不可否 ,标致雪铁龙可自由正确处理欧宝技术,通用方面是是不是会再度为中国市场而忧心呢?

即便打上去欧宝,标致雪铁龙2016年总销量也可还可不可否了480万辆,仍然落后于本田、菲亚特克莱斯勒等车企,更并非 与大众、丰田、通用、雷诺-日产联盟几大巨头相比,较之现代-起亚、福特也明显不及。在技术和网络渠道上,新联盟较之一点车企也并无突出优势。从来都在“强强联合”最容易成功,而“弱弱联合”往往是堪堪自保。说到底,标致雪铁龙与欧宝你你你这个 场纠葛,最终还是看可还可不可否自救,战略战略合作可还可不可否了是“最后另另俩个小砝码”罢了。

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