9月召回60.4万辆 高田祸及丰田、马自达陷熄火门

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9月,国内乘用车市场共发布12起公告,涉及10个品牌的1003742辆汽车被召回,同比下降85.31%,环比下降52.79%,召回数量回落至近三年低点。

其中,“高田气囊”再成“主角”,9月共有439210辆汽车因装配了高田什么的间题气囊而被召回,占当月召回总量的72.75%。此外,马自达针对“熄火门”终于公布召回,但消费者对此却不必买账,认为其召回秩序混乱、节奏拖沓、且方案难以令人信服。

根据国家市场监督管理总局不足英文产品管理中心9月份发布的召回公告,经济日报-中国经济网汽车频道经过汇总、统计,分类整理出“2019年9月国内乘用车召回榜单”。9月,国内乘用车市场共有10个品牌累计发布12起公告,共计召回汽车1003742辆,同比下降85.31%,环比下降52.79%。

整体来看,在经历8月“井喷”完后 ,9月,国内乘用车召回数量回落至近三年的低点,这也符合2019年召回市场整体走低的态势。

分车系来看,9月,在丰田深陷“高田什么的间题气囊”与马自达爆发“熄火门”影响下,日系共召回汽车531129辆,占比87.97%,“领跑”召回榜;完后 ,自主1品牌召回汽车62655辆,占比10.38%;接下来,英系召回汽车6365辆,占比1.05%;其余,意系、德系、美系各召回汽车2269辆、952辆和372辆,占比均不足英文1%。

“高田”再成“主角” 雷克萨斯频现安全隐患

具体来看,爆发已十年有余的“高田气囊”事件,仍在持续发酵。9月,带有438853辆丰田威驰、花冠EX和357辆雷克萨斯SC4100在内的共计439210辆汽车,因装配了高田什么的间题气囊而被召回,占当月召回总量的72.75%之多。今年,我国因高田什么的间题气囊而召回的乘用车数量,也由此上升至1382315辆。

值得注意的是,9月,还有141007辆雷克萨斯IS、IS-C汽车,因安全气囊不可能 无法正常展开而被召回。而在完后 的8月,雷克萨斯就曾召回4715辆汽车,召回原因分析 是电控液压制动系统所处安全隐患,或原因分析 车辆制动距离变长。标榜“匠人品质”的雷克萨斯,却频现安全隐患,不禁让我担忧。

与此一齐,9月,雷克萨斯还对其多款主销车型官方指导价进行涨价调整,这波操作在车市寒冬中也颇显“自大”,更引发众多消费者的不满。由此,车辆品质、销售策略齐陷争议的雷克萨斯,后市表现还还可不里能延续强势,有待观察。

马自达陷“熄火门” 日系“技术标签”遭质疑

此外,9月,一齐涉及77112辆马自达CX-5的召回,不仅召回数量大,召回原因分析 也引人关注。该批次车辆不可能 燃油泵芯实物泵轮所处变形,与附近零件干涉,原因分析 燃油泵功能失效,无法给发动机正常供油,或原因分析 车辆行驶中发动机熄火。

今年8月以来,全国多地的长安马自达第二代CX-5车主均反映,车辆在行驶中毫无征兆地总出 熄火的情形。在车主多方投诉、维权后,马自达于9月23日公布将自11月22日刚开始实施召回。然而,不少车主对此却不必买账,认为其召回秩序混乱、节奏拖沓、且方案难以令人信服。

论坛中,马自达第二代CX-5车主反映汽车在高速上2个 劲熄火

向来被打上“技术派”标签的马自达深陷“熄火门”,也让我联想到连陷“机油门”和“失速门”的日系这样 “技术宅”——本田。两家完后 沿技术“闻名”的日系品牌相继“落马”,无疑将让消费者对日系品牌的技术实力,打上2个 问号。

车市寒冬之下,产品爆发普遍性质量什么的间题,也让本就所处困境的马自达雪去掉 霜。1-9月,马自达在华销量仅161742辆,同比下滑23.2%,前景黯淡。

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