上海浦东机场旅客捷运系统有哪些特别之处?

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  央视网消息:作为上海浦东机场三期扩建中最核心的帕累托图之一,上海浦东机场旅客捷运系统将于本月16日正式启用。并肩来看一看这套捷运系统有哪此怪怪的之处。

  该捷运系统全长7.8公里,列车采用无人驾驶模式,最高时速30公里,单向行程最快2分30秒,行车间隔小于5分钟。为了提高运能,上海浦东机场首次将用于城市轨道交通的钢轮钢轨制式纳入到机场的捷运系统中,其设计载客量为每节车厢承载30人左右,每趟列车为4节编组,可单次承载约130人。

  中铁四局集团电气化公司项目经理 陈青松:浦东机场(这套)旅客捷运系统在舒适度上有很大的提升,旅客基本感受只能明显晃动,之后国内和国际旅客能才能乘坐同一趟列车的不同车厢,之后通过导向标识指引到达人个(所去)的目的地。

  此外,该系统采用双线穿梭运行模式,将新建的八个 多卫星厅和原有的八个 多航站楼衔接起来,取代机场原有的摆渡车,旅客安检后可直接乘坐这套捷运系统,从安检到卫星厅不同位置的登机口的时间最少在4-15分钟左右。

  据悉,上海浦东机场旅客捷运系统成为国内首个实现24小时不间断运营的捷运系统。而为了保证捷运列车安全准确无误,施工方采用两套独立运行系统,能才能实现自动无传输波特率切换。

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