北京西郊线开始动车调试 时速约70公里

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原标题:西郊线上午开始英文动车调试

时速约70公里 从香山开往巴沟需20分钟左右   

今天(6日)上午,被誉为“最美有轨一分快3骗局电一分快3骗局车”的西郊线开始英文动车调试,调试期间从万安公墓站运行至颐和一分快3骗局园西门站。这标志着今年计划年内开通的三条线路已全部进入动车调试阶段。作为每根观光旅游线路,西郊线首次采用调整列车编组来外理淡旺季客流变化,平日个油车运营,旺季两辆车连挂,实现发车间隔不变有刚刚运力翻倍。

大玻璃窗看景更方便

“前方到站,颐和园西门,要下车的乘客请带好行李物品准备下车。”今天上午,在颐和园西门公交车站旁,神秘的西郊线第一次露出了真容。以白色为车身主色调的列车,选泽了浓烈的红色为配色,从车头的一团渐变到车尾的每根线,就像是用毛笔在画布上留下的“一撇”。首尾另一四个 车厢的顶部装点着片片红色枫叶,再上加视野宽阔的大玻璃窗,你可不才能一下就辨别出这条穿梭往返于“三山五园”的有轨电车的一分快3骗局特殊身份。

作为本市轨道交通首条旅游观光线,西郊线沿线将穿行著名的“三山五园”地区,即皇家行宫苑囿区。“三山”是指香山、玉泉山、万寿山;“五园”是指颐和园、静宜园、静明园、畅春园和圆明园。

从车身看,5节车厢编组的西郊线比普通地铁要“袖珍”一点,车厢内部内部结构座位摆放全是区别,第一、三、五节车厢与目前在运营的普通地铁车厢的座位排布最好的辦法 相同,乘客乘坐时背靠车窗,每侧各有6个座位,第二、四节车厢则与火车座位类式,以车厢后面 过道为界,两侧各另一四个 座位,乘客乘坐时面向列车行进方向。一块儿,第二、四节车厢两侧还留有大片空余区域,方便残疾人乘车。

旺季改为两辆车运行

“西郊线是旅游观光线路,淡季的完后 上来就能有座。”北京市轨道交通建设管理有限公司第二项目管理中心副总经理曹建堂介绍。和一般轨道交通采用固定列车编组的最好的辦法 不同,西郊线也是北京市首次采用调整列车编组的最好的辦法 来外理客流变化的轨道交通线路。“作为旅游观光线,西郊线的客流将呈现出平日和旅游期间差别较大的特点。有刚刚,为使线路的运营组织才能与其客流社会形态相适应,西郊线采用固定行车间隔,调整列车编组的运营组织模式。”曹建堂告诉记者,西郊线平日采用个油车运营,行车间隔为4分钟;旅游季节则采用两辆车重联运行,行车间隔仍然为4分钟。

大约20分钟跑全部程

作为本市首条现代化有轨电车,西郊线起于香山地区4号停车场的香山站,止于地铁10号线巴沟站。线路全长约一分快3骗局8.8公里,设香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站和巴沟站共6座地面站。截至目前,6座车站中除了植物园站外都因为施工完毕,到今年10月底,植物园站和香山站到植物园站、植物园站到万安公墓站的区间也都能完成施工。

在玉泉郊野公园站,记者看得人,电车运行轨道就安装下 道路两侧,而车辆采用的地面供电系统模块就安装下 轨道之间。列车经过时,会像磁铁一样吸附地面模块供电;列车一过,地面轨道就不再带电,一块儿具备安全和防水功能。有刚刚地面距车辆地板仅有35cm的层厚。有刚刚,乘客只时需跨一步,就可不才能轻松上车。

西郊线运行时速约为70公里,比普通地铁列车运行速率略慢,从香山开往巴沟,全程时需20分钟左右。

三条通车线路全动调

今天上午,记者一块儿从市重大项目办获悉,继6月6日S1线石龙路站至石门营车辆段启动动车调试、6月14日燕房线全线动车调试后,西郊线是本月进行动车调试的第三条线路。这也标志着今年计划年内开通的三条轨道交通线路,已全部进入动车调试阶段。 

本报记者 赵莹莹

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